Partimos de lejos, muy lejos, desde Australia. Se llama Rainman (y el nombre ya gusta) y es una pequeño desalinizador, disponible en tres versiones y estructurado en dos partes: por un lado la fuente de alimentación (foto a la derecha)es decir, la Pressure Supply Unit, que está disponible impulsada por un pequeño motor a gasolina de Honda, o eléctricamente a 230 o incluso 12 voltios. El otro está el módulo con filtros de ósmosis inversa (imagen de apertura), este también está disponible en tres versiones: con dos membranas 40” (llamado High Output) o 21” (Compact) cada una, o una de 40”, la Economy.
La primera versión (no compatible con 12 voltios) produce hasta 140 litros de agua por hora, la segunda hasta 70, la tercera hasta 35. Con respecto al consumo y absorciones se habla de 700 ml de gasolina por hora si se alimenta desde el pequeño Honda incorporado y 1.250 vatios (en el caso de 230 voltios, y en este caso se necesita un generador externo de al menos 2 kW) o 32 amperios (si se elige la de 12 voltios, son suficientes las baterías de bordo,más paneles solares tal vez). Las grandes ventajas: facilidad de uso e instalación en cualquier lugar. Así como para el mantenimiento. Los precios? Respectivamente, desde 2900 hasta 3900 US$, dependiendo de las versiones para los PSU, de 800 a 900 para los grupos de filtros.
Definitivamente mucho más pequeño y económicamente menos exigente, pero útil e interesante, es también el último nacido en casa Scanstrut, se trata del SC USB 01, de doble toma de carga USB, ideal para cualquier tipo de embarcación. Y de hecho, está certificado a prueba de agua IPX-4 y tiene una cubierta dura inteligente. En términos de amperaje se puede llegar a 3,1 amperios totales, 2.1 para cada toma individual. Esta idea ha obtenido en el último Dame Award durante el pasado METS.
Concluimos con el DX900 de Airmar, nombre bien conocido en el mundo. Es un multi-registro que proporciona de base profundidad y la velocidad y está equipado con una conexión
bluetooth, pudiendo comunicarse con cualquier dispositivo de a bordo, el IOS o Android. Pero el aspecto realmente interesante es que la informaciones enviadas son realmente muchos más: tiene un sensor de velocidad electromagnética en dos ejes, además de la velocidad normal de la embarcación, al igual que cualquier registro, permite dar información instantáneas, incluso sobre el abatimiento real: ángulo e intensidad. Lo que es más, además puede tener la temperatura del agua…
