Ubi Maior en el Salón Náutico de Génova 2026: tecnología italiana para dominar las velas

Visitar la sección «Sailing World» del Salón Náutico Internacional de Génova es adentrarse en el corazón más técnico de la vela. De hecho, junto a los barcos, están esas empresas que se dedican a componentes aparentemente pequeños, pero que pueden influir de forma significativa en la eficiencia y el rendimiento de una embarcación. Es precisamente en este segmento donde Ubi Maior Italia que encaja perfectamente, y que visitamos durante la 66.ª edición del Salón Náutico de Génova, celebrado del 1 al 6 de octubre. En el stand SS18, la empresa presentó una visión general de su gama de productos dedicada a los accesorios de cubierta: poleas, enrolladores, sistemas de velas de proa y numerosos componentes diseñados tanto para la navegación de recreo como para la de alto rendimiento.

La filosofía de fabricación de Ubi Maior resulta especialmente interesante porque tanto la ingeniería como la producción se gestionan internamente. De hecho, la empresa fabrica bloques, poleas, enrolladores y conectores en sus propias instalaciones mediante mecanizado de precisión , y somete los productos a pruebas estructurales y posteriores pruebas en el mar. Una estructura que también permite desarrollar componentes a medida para satisfacer las necesidades de cada proyecto.

Jiber, el enrollador de foque que prescinde del perfil aerodinámico

Uno de los productos más interesantes de ver de cerca es, sin duda, el Jiber. Se trata de un enrollador estructural para el foque que prescinde de la tradicional lámina de aluminio: el estay de varilla va conectado directamente al tambor y al giratorio, y al girar transmite el par necesario para enrollar la vela. Esta solución permite izar y arriar la vela mientras se ajusta al mismo tiempo la tensión de la driza. Una lanzadera se bloquea automáticamente en la cabeza del mástil una vez finalizado el izado y se desbloquea durante el arriado. La vela, por su parte, se puede fijar al estay mediante ganchos o una bolsa con cremallera.

Pero la ventaja más evidente es el ahorro de peso. Según Ubi Maior, prescindir de la lámina puede suponer unos 30 kg menos en comparación con un sistema tradicional equivalente. Una cifra que cobra especial importancia porque se trata de peso situado en la proa, en una posición que influye directamente en el comportamiento dinámico de la embarcación.

A esto hay que añadir la reducción de la resistencia aerodinámica en el borde de entrada del foque, lo que puede suponer ventajas en los tramos de ceñida. El Jiber también está disponible en la configuración Jiber TX, con un estay de tejido o de material compuesto, mientras que las diferentes versiones alcanzan cargas de rotura declaradas de hasta 50 000 kg.

Enrolladores FR, enrolladores para Code Zero y gennakers

Otro capítulo fundamental de la producción de Ubi Maior lo constituyen los enrolladores FR, diseñados para manejar las velas de proa. La gama incluye soluciones para velas de grátil recto, como los Code Zero, y configuraciones de vuelo libre pensadas para los gennakers, desde embarcaciones ligeras hasta grandes yates y embarcaciones a medida.

El tambor y el pivote están mecanizados a partir de aluminio macizo 6082T6 y utilizan rodamientos de empuje de rodillos cilíndricos. La gama abarca numerosos tamaños: el modelo FR87 está diseñado para barcos de entre 18 y 26 pies, mientras que, a medida que aumenta el tamaño, también lo hacen las cargas y las posibles aplicaciones.

Dentro de esta familia destaca ReWind, una solución desarrollada para simplificar aún más el manejo de los Code Zero y los gennakers. Es uno de esos componentes que demuestran claramente el enfoque de Ubi Maior: intervenir en una maniobra que todo regatista conoce bien e intentar hacerla más intuitiva gracias a la mecánica.

De los cruceros a los veleros de regata: tres familias de poleas

Al dar una vuelta por el stand, era inevitable que otra parte importante de la exposición estuviera dedicada a los bloques. Ubi Maior ha desarrollado diferentes gamas precisamente porque las necesidades de un crucero moderno son muy distintas a las de un barco diseñado para competir al más alto nivel.

La gama Yacht Club está diseñada principalmente para la navegación de recreo. Las placas laterales están fabricadas en aluminio 6082T6, mecanizadas a partir de bloque macizo y anodizadas, mientras que las roldanas y las bolas son de Delrin, y el pasador, los herrajes y el grillete son de acero inoxidable AISI 316. También se presta especial atención al aislamiento entre el acero y el aluminio para reducir el riesgo de corrosión galvánica.

Si nos decantamos por aplicaciones más deportivas, nos encontramos con la gama Regata. Aquí, el tema central es la relación entre carga, suavidad de marcha y peso. A la gama RT se suman los RT Ultra, que son más compactos y ligeros y cuentan con una fijación central de tejido, y los RT eVe, desarrollados para yates de competición de alto nivel en los que la reducción de peso debe coexistir con cargas especialmente elevadas.

Aún más extrema es la filosofía de los X3M Flight. Estos bloques están pensados exclusivamente para fijaciones textiles y se han diseñado específicamente para lograr una relación especialmente favorable entre capacidad de carga, dimensiones y peso. Una solución en la que cada gramo y cada milímetro se convierten en parte integral del rendimiento.

No son solo bloques: herrajes completos para la cubierta

Al visitar el stand de Génova, quedó claro que el catálogo de Ubi Maior va mucho más allá de sus productos más conocidos. La empresa ofrece una gama completa de accesorios de jarrea y cubierta. Entre ellos, encontramos anillas de baja fricción y anillas de barbero, poleas de desvío, conectores, cruces y ojales. Entre estos últimos se incluyen los herrajes pasacubierta de alta carga HPD, las versiones SPD con fijaciones textiles y los ojales empotrados FPD. En el catálogo, los modelos FPD alcanzan cargas máximas de trabajo declaradas de hasta 13 000 kg.

También son interesantes los organizadores de cubierta de aluminio, disponibles con poleas de alta resistencia o en configuraciones de orificios fijos de gran suavidad, con la opción de tamaños a medida. Los cruces están diseñados para instalarse detrás de los embragues y redirigir un cabo hacia el cabrestante opuesto sin usar la base del cabrestante como deflector.

Completa la oferta la línea dedicada a los fabricantes de velas, que incluye, entre otras cosas, cabeceras de aluminio anodizado para barcos de 50, 70 y 100 pies, así como la posibilidad de fabricar componentes a medida, como cabeceras para la vela mayor y el foque.

Ubi Maior, donde la ingeniería de precisión se une a la vela te cuento

Ubi Maior no se limita a fabricar accesorios náuticos; más bien, parte de la ingeniería de precisión para abordar algunos de los problemas más concretos en la gestión de las velas: desde la reducción de peso hasta la minimización de la fricción, pasando por la necesidad de soportar cargas cada vez mayores en yates de alto rendimiento. Este fue el aspecto más interesante que se desprendió de la visita al stand de Sailing World. En un salón náutico en el que, inevitablemente, predominan las embarcaciones, observar de cerca tambores, rodamientos, poleas, argollas y sistemas de enrollado te hace darte cuenta de lo mucho que El rendimiento de un velero depende de componentes que miden solo unos pocos centímetros. Detrás de una maniobra más rápida, una vela más fácil de manejar o unos cuantos kilos menos, puede haber un trabajo de ingeniería extremadamente sofisticado. En Génova, el Ubi Maior mostró esta faceta menos llamativa pero fundamental de la vela contemporánea: donde la búsqueda del rendimiento pasa por la precisión de cada uno de los componentes.

Fuentes y referencias

Ubi Maior en Génova 2026 – Preguntas frecuentes