Four Winns H9 es la encarnación del bowrider polivalente y deportivo, un diseño que no deja nada al azar. Tan sofisticado como refinado, diseñado para saborear los placeres de la vida y navegar tanto por las tranquilas aguas de los lagos como por las orillas del mar, el fueraborda Four Winns H9 simboliza la libertad de la navegación.
La proa erguida, el techo corredizo integrado y el parabrisas inclinado crean una silueta atrevida e intemporal, los materiales de primera calidad combinan a la perfección y la excelente distribución permite disfrutar de la embarcación tanto en viajes deportivos como en momentos de relax. Este modelo FourWinns H9 está disponible en dos opciones de propulsión, satisfaciendo las preferencias de cada uno: una versión fueraborda para aventuras rápidas en alta mar y una versión intraborda para disfrutar de momentos tranquilos en torno a una espaciosa plataforma trasera que, gracias a las aberturas laterales de popa y al generoso solárium, crea una zona realmente agradable. El color tabaco elegido en este modelo realza la altísima calidad del tejido y de la confección de todas las colchonetas de a bordo.
La espaciosa y protegida bañera de popa en forma de L es perfecta para recibir invitados y crear momentos memorables con familiares y amigos. Está equipada con una cocina exterior totalmente equipada (parrilla, fregadero, nevera) y amplias neveras.
Un hard-top de fibra de vidrio con toldo eléctrico en la popa completa esta zona, creando un elegante espacio a la sombra perfecto para saborear los largos días soleados. Observe que el hard-top puede pivotar y cerrar completamente la zona de la bañera, protegiéndola de los elementos. La abertura central del parabrisas permite acceder fácilmente a la proa, donde encontramos otra zona, igual de acogedora, con sofás y asientos que rodean todo el perímetro y que pueden transformarse en un gran solárium si es necesario. A la izquierda hay un tambucho que separa la zona central de la zona de proa donde se ha instalado un inodoro, mientras que a la derecha encontramos un gran compartimento dedicado a dos grandes neveras.
La consola del timón es cómoda gracias al asiento realmente imponente con finos ribetes. Las dos pantallas Garmin colocadas casi verticalmente ofrecen una lectura inmediata de los datos de navegación, la sensación es la de ponerse al volante de un supercoche. Este modelo de Four Winns H9 que vamos a probar está propulsado por un motor intraborda Volvo Penta de 430 CV.
La prueba de mar
El día no es el habitual que se encuentra normalmente cuando se hacen los ensayos en Cannes, esta vez el tiempo no es tan espléndido y el mar está bastante agitado con olas cruzadas.
Salimos de Port Canto con un cable de gas, estamos cuatro en barco y nos preguntamos si es el caso de poner la cubierta dada el estado del mar, 5 nudos es la velocidad que debemos respetar hasta el cruce de la luz roja de Vieux Port. Me siento al volante y arreglo el asiento que puede deslizarse permitiendo encontrar la posición correcta. Cerramos la puerta central del parabrisas para protegernos del viento y de las salpicaduras y de común acuerdo nos dirigimos hacia Thèole sur Mer donde parece haber menos olas. Acelero rápidamente para encontrar un paso planante y sacar el casco del agua, a 3500 revoluciones alcanzo la velocidad de 16 nudos las olas se vuelven más insistentes pero el casco no se estrella y gracias al arco muy pronunciado y estrecho divide el agua sin descomponerse. Llego a una zona más protegida al otro lado del puerto de La Rague y aquí empujo las esposas para disfrutar de toda la deportividad que impregna este Four Winns H9. Increíble 5700 revoluciones y 39 nudos con un consumo de 124 l/ h, sin tirones y saltos, suave en el agua pero rígida en la marcha, corrijo muy poco porque el barco corre que es un placer. No hace falta decir que a esta velocidad en menos de una hora podríamos llegar a Saint Tropez y si no fuera que fuera de la bahía de Cannes el mar está realmente agitado, se podría pensar en hacer una prueba un poco más larga.
La conducción de este Four Winns H9 es muy divertida y a pesar de que trato de poner en tensión el casco pasando varias veces sobre mi estela y tomando las olas de la manera más equivocada posible, primero el barco permanece seco y segundo el timón sigue siendo preciso. Acelero en pleno viraje pero a pesar de los continuos cambios de rumbo la configuración sigue siendo perfecta, estoy gratamente sorprendido de que un barco de solo 9 metros en un mar de este tipo revuelto de mala manera haya mostrado lo que es capaz.
Recogida de datos de prueba
| Giros Rev | Velocidad | Consumo l/h |
| 600 | 2,6 | 1,6 |
| 1000 | 4,5 | 1,8 |
| 1500 | 6 | 8,5 |
| 2000 | 7,6 | 13 |
| 2500 | 8,6 | 23 |
| 3000 | 11,2 | 32 |
| 3500 | 15,5 | 44 |
| 4000 | 23,2 | 53 |
| 4500 | 28 | 61 |
| 5700 | 39 | 124 |
Especificaciones técnicas
| Eslora total | 9,11 m |
| LOA con plataforma | 10,13 m |
| Manga | 3,9m |
| CE Certificación | C12 |
| Capacidad del depósito de combustible | 76 l |
| Desplazamiento | 4037 kg |
| Motorización máxima | 800 cv |
