La prueba en mar del Franchini Mia 63
El Franchini Mia 63 T-Top de Franchini Yachts es un 20 
metros radicalmente diferente de todo lo que estamos acostumbrados a ver.
Massimo Franchini ha diseñado un yate único en su clase que, aunque parpadea visiblemente ante los runabouts de dolce vita, es moderno y revolucionario. Un ejemplo sorprendente de esto es el plano de la cubierta, que logra combinar la habitabilidad y funcionalidad de un pequeño superyate con las líneas deportivas de un velocista.
Un barco travieso, intrigante y desesperadamente fascinante que, construido en una serie limitada y exclusiva, está reservado para el gusto de los pocos y muy exigentes propietarios que entenderán su posicionamiento, enamorándose de él a primera vista.
Con un precio de más de dos millones de euros, que también significa poco ya que se construye básicamente en torno a los pedidos de sus propietarios, el Franchini Mia 63 es un yate que, para ser entendido y apreciado en su totalidad, debe probarse y experimentarse a bordo.
Y esto es lo que hicimos cuando, durante dos días, lo probamos en las aguas del Conero durante la realización de este espléndido vídeo que, mejor que cualquier otra palabra, consigue sintetizar por un lado el arte y la creatividad de los que Massimo Franchini es capaz, por otro lado, de la exclusividad del vehículo que vamos a contarles sobre la prueba de mar.
La prueba del Franchini Mia 63
Es solo poniéndote a los mandos del Mia 63 que percibes sus dimensiones, es grande, realmente grande. Afortunadamente, el puesto de conducción está bien posicionado y la visibilidad es perfecta, tanto hacia adelante como hacia atrás.
Estamos amarrados al estilo inglés y el viento, como era de esperar, nos empuja al muelle pero, por suerte, basta para maniobrar el joystick del IPS y, en un momento, estamos libres. La maniobrabilidad es importante cuando estamos a bordo de un barco de veinte metros de eslora que, a plena carga, pesa casi treinta toneladas.
Fuera del puerto hay viento, al menos 20 nudos, y el mar está blanco con las espumosas crestas de estas olas que, abruptas y malas, pondrían en dificultades a más de un barco. Pero el Franchini Mia 63 navega plácidamente a ocho nudos y medio, simplemente ignorándolo.
Este casco, especialmente diseñado por Roberto Prever para adoptar el IPS, demuestra ser muy estable incluso navegando en régimen de desplazamiento, un regalo precioso para cuando quieres pasear admirando la vista sin ser “golpeado” por las olas.
Acelerar lo que sorprende es la ausencia casi total de vibraciones y la propensión del yate a navegar a cualquier velocidad. De hecho, no existe un límite de planeo real, este casco simplemente acelera y separa la estela progresivamente, sin cambiar nunca su actitud. Si realmente quisiéramos ser fiscales, podríamos decir que el límite mínimo de planeo está entre 11 y 12 nudos pero, les aseguro, el límite es realmente inestable.
Esta característica es otra gran cualidad, te permite navegar según las condiciones climáticas del momento o, más simplemente, adaptando la velocidad de crucero a tus necesidades.
El modelo que estamos probando está equipado con el motor de diseño mínimo, es decir, dos Volvo IPS 950, con 725 caballos de fuerza cada uno. Un poder que, según los comandos, parece de buen tamaño para este barco. De hecho, acelerando rápidamente alcanza los 20/22 nudos, la velocidad de crucero y, a pesar de este molesto mar, se puede navegar con la máxima comodidad. La proa corta suavemente las olas sin impactar y sin transmitir sacudidas, una navegación realmente agradable.
A esta velocidad pruebo un par de vueltas que la Franchini Mia 63 hace con gran precisión. Hago un contragiro rápidamente y encuentro que, a pesar de su tamaño e IPS, este yate también responde muy bien. Intrigado, aprieto el radio de giro al límite y, de nuevo sorprendiéndome, el Mia comienza a navegar en un círculo cerrado, que parece haber sido dibujado con una brújula. Quito las manos del timón y el barco continúa impertérrito en su trayectoria, sin una rebaba.
Vuelvo a navegar en línea recta y
hundo las esposas. Los datos del astillero hablan de un máximo de 28 nudos que, de hecho, rápidamente alcanzo las 2500 rpm. Pero luego trabajo en los ajustes y el Franchini Mia 63 me da un momento fugaz en el que, a 2760 rpm, el GPS pasa el umbral de 30 nudos y luego se establece de manera constante en 29,8.
Por supuesto que hay mar, en agua plana sin duda hubiéramos hecho un poco más pero, de nuevo, ya estoy asombrado por estos datos que, con solo 1.450 caballos, el depósito lleno y el barco lleno de gente, son realmente excelentes. resultado.
Los datos de consumo, importantes a efectos de emisiones, son excelentes, navegando entre 6 y 8 litros por milla que, considerando lo que se acaba de escribir y las casi treinta toneladas de cilindrada, son otra señal irrefutable de un casco superlativo.
El Franchini Mia 63
Estamos ante una construcción realizada al más alto nivel, tanto en los materiales empleados como en la mano de obra. Por supuesto, estamos a bordo del casco número uno, lanzado hace poco más de dos semanas, pero los pequeños ajustes que aún quedan por hacer son realmente mínimos. El cuidado con el que se llevó a cabo esta construcción es decididamente maniático.
Abajo encontramos tres cabañas.
La Master Suite se desarrolla a lo largo de la viga y es una obra maestra de la gestión del espacio. Nada más entrar nos encontramos con un pasillo equipado con un sofá que da a la cabina y devuelve la vista completa. Bajando dos escalones nos encontramos ante la presencia de la cama king-size que está rodeada por una gran pasarela que parte de dos grandes mesitas de noche y culmina a los pies de la cama, donde se coloca una deliciosa boiserie. Esta otra obra maestra de la artesanía define la presencia del vestidor que se coloca detrás de él y que ofrece al propietario, dada la inusual capacidad de almacenamiento, la posibilidad de no tener que discutir nunca con su esposa la cantidad de cosas que querrá. traer a bordo, aquí realmente hay de todo.
Continuando con la exploración de los 27/28 metros cuadrados (un monoambiente en la práctica) sobre los que se desarrolla el master, llegamos al baño principal. Aquí, en el medio, hay un gran lavabo que separa el cuarto de ducha (inmenso) y la sala dedicada a los servicios. Este ambiente ha sido finamente amueblado, con cristales y espejos que naturalmente extienden sus límites mucho más allá de su límite físico.
En la proa encontramos la Cabina VIP que, a pesar de ser más pequeña que la principal, llama la atención con sus 16 metros cuadrados abundantes en desarrollo. A estribor encontramos una doble con camas individuales que aún logra albergar una pasarela central más grande que la norma.
Pero lo que más llama la atención, en cada ambiente, es sin duda la percepción de lujo y calidad que, sin duda alguna, reafirma el altísimo nivel de este edificio, siempre exclusivo y refinado, tanto en el interior como en el exterior.
Actuación
| RPM | Velocidad en nudos | Consumo total en litros por hora | L/nm |
| 600 | 5,8 | 8,7 | 1,50 |
| 800 | 7,3 | 14 | 1,92 |
| 1000 | 9,1 | 23 | 2,53 |
| 1200 | 10,5 | 42 | 4,00 |
| 1400 | 11,7 | 63 | 5,38 |
| 1600 | 13,8 | 90 | 6,52 |
| 1800 | 16,7 | 115 | 6,89 |
| 2000 | 20,0 | 148 | 7,40 |
| 2200 | 22,5 | 182 | 8,09 |
| 2500 | 27,3 | 230 | 8,42 |
| 2760 | 30,1 | 270 | 8,97 |
Datos técnicos del Franchini Mia 63
| Longitut total | 19,20 m (63 ft) |
| LONGITUD DEL CASCO | 18,20 m (60 ft) |
| ANCHO máx. | 5,24 m |
| INMERSIÓN | 1,40 m |
| AGUA DULCE | 1.000 l |
| AGUAS NEGRAS | 400 l |
| COMBUSTIBLE | 3.000 l |
| MOTORES | VOLVO IPS 950 |
| DESPLAZAMIENTO DE VACÍO | 21.000 Kg |
| DESPLAZAMIENTO COMPLETO | 27.000 Kg |
