Frauscher 1017 Lido, la prueba

Recientemente hemos presentado la última creación de Frauscher, el Demon, el barco insignia de la gama es el resultado de una evolución constante del astillero durante los últimos años (que también llevó a la creación de un astillero “futurista” en Gmunden. Pero en primer lugar, uno de los barcos que marcaron definitivamente el éxito del astillero en el mercado europeo fue el 1017 en versión GT con casco de doble etapa, la transmisión EFB, 600 CV de potencia y un peso contenido, 3,300 kg en resumen..: potencia, agilidad, y màs, como es de tradición en el astillero austrìaco, líneas de referencias fuertes retro pero en la base a un diseño muy contemporáneo, norteuropeo. El GT fue el primer barco de la casa del lago Traunsee a tener una pequeña cabina, refugio debajo de la cubierta. Luego llegò el 1017 en versiòn Lido, que hemos probado para ustedes, un verdadero open walkaround, con consola, conducciòn central y debajo de ella sólo un pequeño aseo. La “sustancia” es la misma del GT, casco y motores son los mismos.

Esta configuración de la cubierta convence mucho, ya que permite disfrutar mejor los espacios que un barco de diez metros de largo y tres de ancho pueda otorgar. Se queda el espíritu de “corredor de caballero”,  el casco no grande pero ràpido y refinado, con la capacidad de aprovechar la mayor parte del tiempo para las salidas en el día, para el baño para un almuerzo en rada.

Dos zonas para tomar el sol, la transformable en la proa, operación muy rápida, y la popa se divide en dos camas separadas. Comodo el acceso al agua de la plataforma de popa con madera de teca, sistema inteligente para ocultar los bimini bajo el capó del motor. Tambièn bien organizada la zona “bar/cocina” detrás de la cabina de mando, una característica que distingue a muchos barcos de la gama del astillero austríaco.

Ninguna sorpresas con respecto al comportamiento en el agua, incluso aquí nosotros somos fieles a la línea Frauscher, brillante, divertido. A pesar de las condiciones climáticas bastante desafiantes que nos encontramos en nuestras pruebas, con viento tenso y una ola corta y empinada, se podìa viajar ( motores de gasolina Mercruiser de 300 CV) a una velocidad de crucero de alrededor 32/34 nudos a 3.300 / 3.500 nudos, lo que es sin dudas un buen andar .

Hundiendo por completo las esposas hemos sido capaces de superar los 46 nudos que tiran en un par de puntos de los ajustes (en la placa su velocidad máxima alcanza 48 ) . Como dijimos el casco es fiel al ADN proyectual de Frauscher, suave y muy preciso en los cambios de dirección. La cubierta también ha demostrado ser muy seca, compatibilmente con la situación que tiende a vaporizar los bocetos y también considerando que se trata de un barco de diez metros de longitud.

Frauscher 1017 Lido – Datos tècnicos

Máxima longitud f.t: 10,17 m

Anchura máxima: 2,98 m

Inmersiòn Casco: 0,80 m

Peso sin motor: 3.300 kg ca

Capacidad personas autorizadas: 12

Potencia máxima: 2 x 430 HP MerCruiser

Prueba de potencia: 2 x MerCruiser 350 MAG MPI Bravo One 300 CV ( 5,7 litros de gasolina )

Potencia total: 600 HP

Tipo de transmisión: EFB

Capacidad del depósito de combustible: 520 litros

Capacidad del depósito de agua: 74 litros (opcional )

Proyecto: Frauscher Bootswerft . Diseño : Wolfgang Gebetsroither Arge Ateliers , Georg Nissen , de desarrollo: Thomas Gerzer

Fabricante: Bootswerft Frauscher, Austria

Importador: Cantiere Nautico Feltrinelli, Gargnano sul Garda( BS ), telf. 0365.71240 , www.nauticafeltrinelli.it

Categorías de proyectaciòn CE: C

Materiales y construcción: casco de fibra de vidrio laminado a mano con resina isoftálica

Deck : sándwich de fibra de vidrio resina con un núcleo de madera de balsa

Precio base : 241.500 euros (IVA excluido)

Frauscher 1017 Lido  – Las prestaciones

Velocidad mínima de planeo ( flaps y/o trim estendido): 11.6 nudos. Condiciones de la prueba: Viento : ausente Mar: ligero, carga líquida 50 %,  personas a bordo 3.