Grand Soleil 60 Long Cruise: Prueba en el mar de la nueva obra maestra de Matteo Polli y Nauta Design

Un nivel de confort rara vez visto en un velero, un equilibrio perfecto durante la navegación y una capacidad asombrosa para deslizarse por el agua incluso con vientos suaves. El Grand Soleil 60 Long Cruise es el nuevo referente para todos los entusiastas de la marca propiedad de Cantiere del Pardo, que ha logrado combinar eficiencia, elegancia e innovación. El mérito es, sin duda, del casco diseñado por el siempre superlativo Matteo Polli, mientras que Nauta Design trazó magistralmente el interior y el exterior: el resultado es una obra extraordinariamente armoniosa, capaz de conciliar rendimiento y comodidad sin que ninguna dimensión prevalezca sobre la otra.

El debut oficial del Grand Soleil 60 Long Cruise está programado para el próximo Cannes Yachting Festival, pero hemos tenido la oportunidad de probarlo en primicia en aguas de Rávena. Y es precisamente en el mar donde este proyecto revela su naturaleza más interesante: la de un yate diseñado para navegar de verdad, incluso cuando el destino está lejos del puerto de partida.

Con sus 19,68 metros de eslora total y 5.80 metros de manga máxima, el Grand Soleil 60 Long Cruise ofrece volúmenes sustanciales, una generosa capacidad de estiba y tanques dimensionados para afrontar largas estancias a bordo. La proa vertical, la superficie mojada reducida y la alta estabilidad dinámica son algunos de los elementos que definen el comportamiento de este casco.

Es un barco que no busca solo el rendimiento absoluto, sino un equilibrio más complejo: rendir bien, consumir lo justo, ser seguro y cómodo y, sobre todo, seguir siendo agradable incluso cuando la navegación dura muchas horas o muchos días.

La prueba de mar del Grand Soleil 60 Long Cruise

En Rávena, es una espléndida mañana de verano. El sol está alto y hace calor, pero desafortunadamente el viento no parece dispuesto a conceder mucho a nuestra prueba. Salimos lentamente del puerto y, una vez en aguas abiertas, desplegamos las velas. Se apaga el motor y el Grand Soleil 60 Long Cruise cambia de carácter inmediatamente: el silencio sustituye al ruido mecánico y el yate comienza a deslizarse sobre el agua con una naturalidad impactante.

El primer elemento que notamos es la estabilidad. El barco es firme, sereno y está perfectamente equilibrado. A pesar de su tamaño significativo y de los 15 pasajeros a bordo, su comportamiento es siempre predecible y tranquilizador.

Lamentablemente, el viento no es suficiente para situar al 60 Long Cruise en las condiciones ideales para las que fue diseñado, pero esta misma situación resulta, a su manera, muy interesante. Con vientos fuertes, es relativamente fácil demostrar las cualidades de un velero y permitir que el casco exprese todo su potencial. Sin embargo, es con vientos ligeros cuando se comprende lo eficaz que es realmente un proyecto bien concebido. Y el Grand Soleil 60 Long Cruise, cuando el viento es escaso, navega increíblemente bien.

Con una velocidad de viento real de 5,5 nudos, el barco se mueve exactamente a la misma velocidad que el viento, es decir, 5,5 nudos. La vela mayor está plana como una cuchilla y el barco mantiene un ritmo sorprendentemente constante. No hay necesidad de forzar el plan vélico: el 60 Long Cruise parece encontrar su propio equilibrio de forma espontánea y logra mantenerlo con facilidad. Y pensar que a bordo, además de los 15 invitados, llevamos 545 litros de combustible y 220 litros de agua. Estas condiciones distan mucho de ser las de un barco ligero, pero la sensación es la de un yate que no sufre especialmente por el peso. Además, a 5,5 nudos, este velero navega notablemente bien.

El manejo del barco es igualmente sorprendente. El Grand Soleil 60 Long Cruise es un barco importante, pero puede manejarse con extrema facilidad incluso en solitario. Todo parece diseñado para reducir movimientos innecesarios y hacer que la gestión de las maniobras sea inmediata.

Decidimos intentar una virada. La ejecutamos y lo que nos llama la atención es que el barco no pierde velocidad. La transición es suave y el yate recupera inmediatamente su rumbo. Es uno de esos momentos en los que te das cuenta de que detrás de un barco aparentemente fácil de manejar hay un trabajo de diseño significativo. El barco no se detiene aunque el viento sea escaso; responde inmediatamente al timón y se relanza con una verdadera magia.

A bordo, hay numerosos pasamanos distribuidos en puntos estratégicos de la cubierta. No son meros elementos añadidos para aumentar la seguridad, sino parte de un diseño donde el confort se desarrolló junto a la practicidad. Usted puede moverse con naturalidad sin sacrificar la limpieza de líneas. Es evidente que Nauta Design abordó una tarea compleja: añadir comodidad y seguridad sin alterar la estética de un gran yate de vela.

Aprovechamos para echar un vistazo bajo cubierta. Los ambientes son acogedores y el volumen es abundante y envolvente. La cocina cuenta con espacios generosos y una capacidad de estiba adecuada para un barco destinado a pasar largos periodos lejos del muelle. Pero es el camarote principal el que capta inmediatamente la atención: grande, elegante y, sobre todo, situado en una posición extremadamente favorable. La cama a la francesa está cerca del mástil, y esta disposición, además de ser una solución inusual en un yate de este tamaño, minimiza la percepción del cabeceo. Mientras tanto, arriba, se ha desplegado el gennaker de 170 m² —incluido en la configuración Performance—, con el que incluso superamos la velocidad del viento real: con un ángulo de viento real de 95 grados, alcanzamos los 5,6 nudos de velocidad mientras que el viento real es de 5,3 nudos.

Decidimos hacer una breve pausa para almorzar fondeados. Tras disfrutar de un refrescante chapuzón en alta mar dadas las temperaturas, llega la tarde y el viento aumenta a 8-9 nudos. Es el momento de ver cómo se comporta el Grand Soleil 60 Long Cruise con un poco más de presión. Izamos la vela mayor y el foque autovirante. El barco se escora ligeramente y comienza a acelerar. A 40 grados de viento aparente, navegamos a 6,5 nudos. Al abrir el ángulo a 60 grados, la velocidad sube a 7,8 nudos. Incluso a 127 grados de viento real, seguimos navegando por encima de los 8 nudos. A medida que el barco acelera, no ofrece resistencia, deslizándose ligeramente sobre el agua. Su comportamiento es extremadamente equilibrado y la respuesta del timón permanece limpia y neutra en todo momento. Lo que más impresiona es la facilidad con la que mantiene la estabilidad direccional, confirmando que el Grand Soleil 60 LC tiene el rendimiento de un regatista con la facilidad de manejo de un crucero.

El momento en el que izamos el Código 0 es quizás cuando el Grand Soleil 60 Long Cruise da lo mejor de sí. Con viento flojo, esta vela adicional permite aumentar rápidamente la superficie vélica, transformando incluso una brisa aparentemente insignificante en un impulso útil. La vela se despliega por delante del barco, y el 60 LC empieza a acelerar con una progresión muy natural, sin perder esa estabilidad que ya habíamos apreciado con la vela mayor.

El Code 0 resalta, sobre todo, la capacidad del casco para mantener la velocidad en condiciones desfavorables. No es necesario esperar a que el viento aumente: el barco ya está en movimiento, listo para regalar sensaciones que te dejarán sin aliento.

Incluso a motor, el Grand Soleil 60 Long Cruise resulta convincente. Aunque se trata por definición de un velero, es interesante verificar el comportamiento de la propulsión cuando es necesario. El motor instalado es un Volvo Penta D4 que rinde 175 caballos con transmisión por eje. A 2.000 rpm, lo que puede considerarse una velocidad de crucero, alcanzamos los 8,6 nudos con un consumo de combustible de 9,3 litros/hora. El motor se mantiene silencioso y no perturba el confort general de la navegación. Llevando el motor a 2.900 rpm, alcanzamos una velocidad máxima de 9,7 nudos, con un consumo de aproximadamente 35 litros/hora. Estas cifras son coherentes con la filosofía del yate: la propulsión a motor no debe convertir al Grand Soleil 60 Long Cruise en algo que no es, pero aun así debe garantizar autonomía, fiabilidad y la capacidad de navegar con seguridad incluso en ausencia de viento.

Cubierta y Cockpit: Confort y Funcionalidad

El diseño del Grand Soleil 60 Long Cruise parte de un principio muy claro: un barco destinado a largas travesías debe ser tan fácil de vivir como de manejar. Uno de los elementos más exitosos es la cubierta flush, que hace que el movimiento entre las diferentes áreas de la cubierta sea natural. Es una solución particularmente eficaz tanto en navegación como cuando se está fondeado.

La bañera ha sido estudiada hasta el más mínimo detalle. Las colchonetas pueden extenderse sobre el techo de la cabina, transformando esta zona en un área de relajación protegida, mientras que las mesas pueden bajarse para crear dos grandes superficies de solárium. Todo contribuye a una notable percepción del espacio.

La gestión de las maniobras también se ha diseñado pensando en la sencillez. Los winches y los mandos son todos accesibles desde el puesto de mando, lo que permite controlar el barco sin tener que cruzar constantemente la bañera, y la vela mayor enrollable en la botavara es de sables forzados (full batten).

La plataforma de popa abatible es uno de los elementos que mejor expresa la vocación de crucero del Grand Soleil 60 Long Cruise. Una vez abierta con mandos hidráulicos, crea un verdadero club de playa a nivel del agua, haciendo que el acceso al mar sea extremadamente sencillo y natural. Es una solución que aumenta el confort en el fondeo y convierte la zona de popa en un espacio habitable para nadar, vol-ver a bordo o manejar el equipo con facilidad. Pero la verdadera sorpresa llega al observar lo que se esconde tras la plataforma. La apertura revela un garaje para auxiliares de generosas dimensiones, diseñado para alojar una embarcación auxiliar de gran tamaño. Se trata de una característica técnica de alto nivel, que confirma la atención de Cantiere del Pardo a las necesidades de quienes viven el mar de forma intensa.

La solución también es particularmente exitosa desde el punto de vista del diseño: cuando el garaje está cerrado, la zona de popa mantiene unas líneas limpias y ordenadas; en el fondeo, sin embargo, la plataforma y el garaje pasan a formar parte de un sistema funcional diseñado para facilitar la vida a bordo. Una vez bajada, la plataforma añade aproximadamente un metro a la eslora del yate en el fondeo, aumentando aún más la superficie disponible hacia el mar.

Interiores: luz, espacio y una nueva idea de confort

Al bajar bajo cubierta, el Grand Soleil 60 Long Cruise vuelve a cambiar de marcha. El salón semi-elevado, junto con las grandes ventanas del casco, aporta una cantidad significativa de luz natural al interior. La sensación es la de estar en un entorno mucho más amplio de lo que sugeriría la distribución clásica de un crucero oceánico.

La configuración estándar cuenta con tres camarotes. La cocina de planta abierta recorre ambos lados del casco y ofrece espacio suficiente incluso para un frigorífico de altura completa. Es una solución diseñada para un uso de crucero real, donde el almacenamiento de alimentos y la capacidad se convierten en elementos clave de la autonomía. Para quienes requieran una mayor capacidad de invitados, está disponible una distribución opcional con un cuarto camarote, obtenida sacrificando parte del espacio de la cocina.

Como se ha mencionado, el camarote principal representa una de las características más definitorias del proyecto. La cama a la francesa, una solución relativamente rara en un yate de este tamaño, está situada a proa y cuenta con un baño privado. En la popa se encuentran dos camarotes de invitados con baños privados, capaces de alojar hasta cuatro personas en total. En el extremo de proa, se incluye un camarote de tripulación para dos personas en ambas configuraciones, un componente esencial para un barco de este tamaño para satisfacer a los propietarios que prefieren salir al mar con tripulación.

Conclusiones

El Grand Soleil 60 Long Cruise es un barco en el que la función de crucero no se interpreta simplemente como un aumento de espacio, sino más bien como una búsqueda de la calidad de vida global a bordo. El yate impresiona sobre todo por la coherencia de su diseño y ha demostrado ser capaz de rendir bien incluso cuando las condiciones del mar distaban mucho de ser ideales, manteniendo la velocidad, el equilibrio y una notable facilidad de manejo. Cuando el viento arreció, su comportamiento se volvió aún más interesante y divertido: el Grand Soleil 60 Long Cruise aceleró con naturalidad, manteniendo una actitud equilibrada y una respuesta al timón siempre precisa.

En última instancia, el diseño de Matteo Polli y Nauta Design triunfa en un ejercicio complejo: crear un gran yate de crucero capaz de ofrecer rendimiento a vela, autonomía y seguridad, sin renunciar a un nivel de confort digno de una embarcación destinada a largas estancias a bordo. Es un barco construido para el mar abierto, pero no está diseñado para ser espartano. Al contrario, su carácter convive con espacios luminosos, volúmenes generosos, una amplia capacidad de estiba y soluciones diseñadas para hacer sencilla la vida a bordo. El Grand Soleil 60 Long Cruise no busca efectos espectaculares por sí mismos. Su fuerza reside en el equilibrio: navega bien, es estable, es fácil de manejar y ofrece un nivel de confort particularmente alto. Esta misma armonía entre rendimiento y habitabilidad es el logro más exitoso de Cantiere del Pardo.

Datos de la Prueba del Motor

Especificaciones Técnicas: Grand Soleil 60 Long Cruise

Fuentes y recursos utilizados en el artículo

Grand Soleil 60 Long Cruise – FAQ