Scanner Envy 1500: prueba en el mar de la reina de los Maxi-RIBs

Es difícil no quedar impresionado por el diseño del nuevo Scanner Envy 1500. Bonito, elegante y condenadamente sexy, se ganó al público de inmediato. Quizá por eso no pudimos resistirnos a subirnos a bordo para ponerlo a prueba; lo que sigue es, de hecho, el relato de tres días completos de pruebas.

Prueba en el mar del Scanner Envy 1500

Una vez en el puesto de gobierno, es imposible no admirar la disposición de los mandos: todo está colocado exactamente donde debe estar, al alcance de la mano. La visibilidad hacia delante es perfecta y la protección que ofrece el (gigantesco) hard top está muy por encima de la media, pero basta de charla: soltamos amarras y salimos.

Manejar esta enorme Maxi-RIB es pan comido. Los dos motores Mercury Verado V12 de 600 CV están instalados a una distancia que ofrece una facilidad de maniobra inigualable.

Así que hoy tenemos un total de 1.200 caballos de potencia empujándonos, que para el Scanner Envy 1500 representa en realidad la potencia mínima, ya que, a discreción del propietario, esta embarcación puede equiparse con motores intraborda o fueraborda que ofrecen hasta unos impresionantes 2.400 caballos de potencia total.

Empujo los aceleradores hacia delante y, a pesar de lo que acabo de decir, la gran semirrígida se levanta del agua al instante, se pone en el plano y acelera sin esfuerzo hasta unos 15 nudos. Un fenómeno que, sinceramente, no habría esperado con la potencia mínima, pero la excelente geometría del casco y el potente par de los dos V12 funcionan extremadamente bien juntos en este Scanner, sin ningún problema para manejar las más de 13 toneladas de desplazamiento a plena carga de esta gran embarcación equipada con cabina.

Acelero más y, a unos 20 nudos, la Envy 1500 se asienta de forma natural en el agua, adoptando un trimado perfectamente horizontal. Un rápido vistazo al consumo de combustible confirma las impresiones del asiento del pantalón: poco más de 5 litros por milla náutica es realmente impresionante, prueba inequívoca de un casco que no arrastra.

En este punto siento curiosidad, quiero ver hasta dónde puede llegar este maxi Rib. El Scanner Envy 1500 acelera sin vacilar y en un instante alcanzamos los 40 nudos. Ajusto el trimado y pasamos de 41. Realmente no está nada mal para un Maxi-RIB de 15 metros que lleva la potencia mínima en el espejo de popa.

Permanezco a máxima velocidad durante un buen rato. La comodidad de crucero de la que es capaz esta gran semirrígida es sencillamente incomparable: en el mar, el tamaño sí que importa. El agua está surcada por largas olas de medio metro de altura, pero a bordo del Scanner Envy 1500 siempre se viaja en primera clase.

Reduzco la velocidad a 30 nudos y, sin vacilar, giro bruscamente el timón a estribor. La semirrígida se escora y traza una trayectoria circular perfecta. Vuelvo a virar y, una vez más, el Scanner Envy 1500 ejecuta la maniobra a la perfección; es innegable que este casco ha salido muy bien.

Vuelvo a ponerlo a 30 nudos y dirijo la proa hacia el puerto. El sol se pone y es hora de regresar.

Mientras navego, pienso en el rendimiento que ofrecería este Maxi-RIB con 2.400 CV en el espejo de popa: sin duda superaría los 60 nudos, aunque, sinceramente, no estoy seguro de que mereciera la pena. Con la configuración actual, me lo pasé en grande.