Uno de los principales retos a los que se enfrenta hoy en día la industria náutica es la sostenibilidad medioambiental. La necesidad de reducir las emisiones contaminantes sin sacrificar el rendimiento es el tema en el que más se están centrando los astilleros, logrando a veces resultados verdaderamente sorprendentes e innovadores. Este es el caso de MED Group, que se especializa en la construcción de embarcaciones de persecución y auxiliares de aluminio personalizadas de alto rendimiento, y que ahora ha lanzado su primer modelo propulsado por hidrógeno. Llamado TYKUN H1, es la primera embarcación auxiliar de día fabricada en Italia que funciona con esta fuente de energía limpia, ofreciendo una autonomía excepcional, alta velocidad y niveles de silencio nunca vistos.
TYKUN H1 viaja a 35 nudos sin hacer ruido
Con 12 metros de eslora, TYKUN H1 es un modelo que ya está completamente diseñado y disponible para los propietarios que buscan una experiencia de navegación eléctrica limpia y silenciosa. La embarcación auxiliar puede alcanzar velocidades de hasta 35 nudos, ofrece una autonomía extendida e integra sistemas redundantes para garantizar la continuidad operativa. Detrás de su diseño hay nombres de primer nivel: TYKUN H1 se beneficia de la experiencia del Grupo TESYA, el mismo grupo que desarrolló el sistema de propulsión de hidrógeno para las embarcaciones de persecución de la 37ª Copa América en Barcelona, y también está integrado en la red de infraestructura en expansión de NatPower H. Además, el equipo de MED Group trabajó junto con el arquitecto Tommaso Spadolini para integrar el sistema de hidrógeno en el casco de 12 metros, combinando la probada arquitectura naval del astillero con la flexibilidad del aluminio. El resultado es una embarcación con un sistema de propulsión avanzado pero fácil de usar, un rendimiento óptimo y excelentes cualidades de navegación, perfecta como embarcación de día de alta gama o como embarcación auxiliar de superyate, sin comprometer la funcionalidad.
“El proyecto TYKUN H1 comenzó con un reto clave: producir una embarcación auxiliar de hidrógeno que fuera utilizable y manejable para un cliente – explica Ugo Casadio, Director Técnico de MED Group – Tuvimos la suerte de conocer al equipo del Grupo TESYA, que acababa de llegar de producir las embarcaciones de persecución utilizadas en la última Copa América. La clave del proyecto H1 fue traducir esta experiencia en una embarcación que los clientes más convencionales pudieran disfrutar”.
El Grupo MED partió de una serie de especificaciones fundamentales: diseñar una embarcación auxiliar que sea fácil de manejar, con autonomía para todo el día (alrededor de 50-60 millas náuticas), una velocidad máxima de hasta 35 nudos y una velocidad de crucero de alrededor de 20 nudos. “El objetivo era introducir una embarcación que fuera fácil de operar y manejar, a la vez que ofreciera el estilo y la personalización de nuestras embarcaciones de día TYKUN y las embarcaciones auxiliares de superyates”, se entusiasma Casadio. Esto llevó a la creación de TYKUN H1, una embarcación eléctrica con un paquete de baterías que alimenta los motores, mientras que una sola pila de combustible de hidrógeno actúa como un extensor de autonomía recargando las baterías y extendiendo la autonomía general hasta 60 millas náuticas. También se incluye una conexión estándar de alimentación a tierra para una carga rápida, lo que permite que TYKUN H1 se utilice como una embarcación auxiliar eléctrica de alto rendimiento incluso en ausencia de puntos de repostaje de hidrógeno.
Simple y seguro
Un elemento central del proyecto fue la simplificación de todo el sistema, haciendo que el H1 no solo sea fácil de usar, sino también extremadamente seguro gracias a la adopción de normas de calidad muy rigurosas. El trabajo de simplificación del sistema de hidrógeno recayó en el equipo de TESYA. “La construcción de dos embarcaciones de hidrógeno con hidroalas para la última Copa América fue una buena prueba para nosotros porque el rendimiento de la embarcación solicitado era extremadamente alto – explica Vittorio Maccone, Ingeniero de Ventas de TESYA Group – Adquirimos mucha experiencia, recopilamos datos y construimos conocimiento que nos permitió rediseñar el sistema para crear algo mucho más fácil de usar. El trabajo que hicimos con MED Group en el H1 consistió en construir una embarcación de hidrógeno que pudiera ser utilizada por todos”.
A bordo, se integran cuatro tanques ocultos, que contienen alrededor de 32 kg de hidrógeno a una presión máxima de 350 bar. Un sistema de tuberías optimizado canaliza el gas a la pila de combustible, que lo convierte en energía, produciendo agua pura como su única emisión. La electricidad generada recarga continuamente el paquete de baterías. “Es como tener una embarcación eléctrica con el cargador siempre enchufado – explica Maccone – Significa que podemos superar los retos que impactan a todas las embarcaciones eléctricas – autonomía y tiempo de recarga – ya que repostar los tanques de hidrógeno lleva menos de tres minutos”.
Para garantizar la seguridad, todos los componentes del TYKUN H1 utilizan equipos que han sido homologados por las principales sociedades de clasificación. “La homologación incluye los tanques, la pila de combustible y el banco de baterías – confirma Maccone – Prestamos mucha atención a la seguridad, incluyendo dónde se almacena el hidrógeno para permitir la ventilación tanto natural como forzada, lo que significa que el H1 siempre tiene un perfil operativo seguro”.
Un socio estratégico en el proyecto es NatPower H, que proporciona repostaje de hidrógeno en puertos deportivos seleccionados, incluso a través de servicios móviles. “Estamos creando la infraestructura de red global para puertos y marinas, con 40 puntos de repostaje ya operativos para hidrógeno – dice Marco Vassallo de NatPower H – Trabajamos con hidrógeno en forma gaseosa, y hemos completado operaciones de repostaje en Mónaco, Francia, Italia y en los lagos italianos, por ejemplo”.
Para el diseño del TYKUN H1, el equipo trabajó duro para minimizar el impacto estético de la adición de tanques de hidrógeno, y el resultado es un perfil que lleva el ADN dinámico de TYKUN en sus líneas con un compromiso mínimo tanto en el aspecto como en la practicidad. “Aparte de los espacios ventilados para los tanques, también tuvimos que incorporar compartimentos para el banco de baterías y la pila de combustible, pero lo logramos sin dejar de poder, por ejemplo, conservar el almacenamiento en la proa para el cliente – confirma Casadio – El objetivo era diseñar una distribución para que no se note que es una embarcación de hidrógeno. Conservamos las señas de identidad de la gama TYKUN con una elevación de la cubierta de solo 10 centímetros, lo que también permite tener en cuenta los aspectos de seguridad, por ejemplo, incorporando las tomas de ventilación en los soportes del T-top. Tommaso Spadolini ha creado una embarcación muy bien distribuida que funcionará bien tanto como embarcación auxiliar como embarcación de día independiente. El uso de aluminio también significa que los clientes pueden personalizar la distribución y las características de su H1”.
El H1 ya está obteniendo reconocimiento, ganando la categoría de Embarcaciones Auxiliares/Juguetes Acuáticos en los premios Blue Wake inaugurales del Monaco Yacht Show en septiembre de 2025. Supervisados rigurosamente por Water Revolution Foundation, los premios Blue Wake reconocen las soluciones más innovadoras e impactantes para la sostenibilidad ambiental en la náutica. “Ganar el premio Blue Wake fue un gran resultado para el equipo – dice Casadio – Reconoce nuestro compromiso con el avance de la tecnología marítima sostenible”.
El TYKUN H1 está completamente diseñado y el equipo está listo para comenzar la construcción con un plazo estimado de 8 a 10 meses para la construcción del primer prototipo. Una vez que comience la producción en serie, el tiempo de entrega para una nueva embarcación H1 se estima entre 6 y 8 meses, con posibles variaciones según el nivel de personalización requerido.
