La versátil y modular Merry Fisher 895 Sport Serie2 permite vivir todas las aventuras náuticas en total conexión con la naturaleza. Cómoda y segura, es la embarcación ideal para los amantes del deporte y de todas las actividades que se pueden realizar, buceo, pesca, remo, kayak, senderismo y mucho más. La Merry Fisher 895 Sport Serie2 es apta para todas las experiencias náuticas y esto es sin duda lo que ha permitido que este modelo se haya convertido en un éxito de ventas para el astillero a lo largo del tiempo con más de 2000 embarcaciones vendidas.
Cómo es la Merry Fisher Sport2
La bañera de popa es modular, gracias a los asientos abatibles, con mucho espacio de estiba, lo que facilita la preparación del equipo. Una gran novedad de esta Merry Fisher Sport2 es el gran tambucho lateral a estribor, bastante difícil de encontrar en embarcaciones de este tamaño, que facilita la carga de equipos, el acceso al agua y es ideal para maniobrar en puerto. La Merry Fisher 895 Sport Series2 tiene un aspecto aventurero gracias a su parabrisas volcado, las grandes ventanas del casco, el toldo negro y los colores fácilmente reconocibles que refuerzan su espíritu deportivo. Al mismo tiempo, este modelo también es ideal para socializar y relajarse con los amigos o la familia.
La bañera ofrece espacio suficiente y en la viga de popa se encuentra el gran mueble central con una parrilla que sin duda será muy útil durante los días de verano para cocinar al aire libre. En la banda de babor encontramos la misma solución y, además, el astillero francés ha colocado otro asiento bajo la ventana de popa para que, en caso necesario, 6/8 personas puedan comer muy cómodamente sin dejar espacio para moverse por el barco. La banda de estribor, por su parte, dispone de una abertura útil tanto para cargar cualquier equipo como para acceder al agua. El gran armario del suelo en esta zona ofrece la posibilidad de instalar un pequeño generador para hacer funcionar el aire acondicionado a bordo.
Pasando a proa encontramos una chaise longue orientada hacia proa que puede alojar a tres personas con la posibilidad de aumentar aún más la superficie gracias a los cojines adicionales. Un detalle interesante es la claraboya desplazada a estribor que, gracias a su ubicación en alto, facilita las maniobras.
El interior
La puerta corredera nos da acceso al salón, donde la elección del astillero de aumentar la superficie acristalada partiendo de un nivel inferior confiere a la estancia más luminosidad y una visibilidad excepcional. A la izquierda hay dos sofás enfrentados que pueden convertirse en cama individual abatiendo la mesa central, y el respaldo de proa puede inclinarse y convertirse en asiento delantero. Dos grandes aberturas en el techo aumentan aún más la luminosidad y favorecen la circulación del aire sin necesidad de aire acondicionado. A estribor, la cocina de estilo Jeanneau dispone de una estantería que, al abrirse, ofrece una prolongación de la encimera hacia el exterior. Un frigorífico de 60 litros situado bajo el asiento del conductor ofrece espacio para guardar lo esencial para el crucero.
El asiento del conductor dispone de un mecanismo que le permite girar, facilitando el desplazamiento hacia el exterior. El puesto de gobierno cuenta con una gran pantalla Garmin de fácil lectura, un joystick para la hélice de proa y un completo panel de control desde el que se pueden controlar todos los servicios de a bordo. Hay dos camarotes en esta Merry Fisher 895 Serie2 servidos por un único baño situado en medio del barco. En proa hay un gran camarote principal con una cama doble de buen tamaño que es muy luminoso gracias a las dos ventanas laterales y a la gran ventana central. En popa se encuentra el camarote situado a la manga del barco donde también encontramos aquí una cama de buen tamaño para dos personas.
La prueba de mar
Este Merry Fisher 895 Serie2 está propulsado por dos fuerabordas YAMAHA 200 que incorporan el nuevo sistema de dirección integrado steer-by-wire que permite una maniobrabilidad más precisa y una navegación más suave. Las condiciones marítimas actuales no son del todo ideales, las olas, aunque no sean exageradamente altas, están arqueadas y crean perturbaciones en la navegación. La posición de conducción es correcta y las grandes ventanillas me ofrecen una excelente visibilidad, salimos del puerto a velocidad reducida, somos cinco en el barco y acelero inmediatamente para evitar el balanceo debido a este mar. El casco estimulado por las olas no sufre demasiado y cuando alcanzo las 3000 rpm encuentra el trimado correcto, la velocidad es de 9 nudos con un consumo de apenas 30 l/h en total. Cierro la puerta lateral y la corredera de popa para reducir el ruido a bordo, aumento la velocidad a unos 22 nudos, que para mí es la velocidad de crucero de este modelo, 75 son los litros que estoy consumiendo, el timón es ligero gracias también al nuevo sistema de gobierno antes mencionado. Busco una zona más resguardada para llevar los motores al máximo, a 6000 rpm leo 34 nudos con un consumo que se acerca a los 160 l/h, corrijo ligeramente el trimado, el barco a pesar de sus 8,94 metros se aprecia por su carena estable y la maniobrabilidad que se ha mantenido inalterada en todo momento. El ruido a bordo ha aumentado pero se mantiene en. un nivel normal. En los giros que hago, los motores ayudan con su empuje a pasar por encima de las olas sin rasgar y sin tener que corregir el rumbo, el paso rápido de una orilla a otra es inmediato y el giro de todo el barco se produce en muy poca agua. Vuelvo a babor y la maniobra de amarre es realmente fácil, la hélice de proa me ayuda a corregir.
Datos registrados en la prueba
| Giros de Rev | Velocidad | L/ h | L / Millas |
| 600 | 2 | 3,2 | 1,6 |
| 1000 | 5,2 | 9,3 | 1,8 |
| 2000 | 6,5 | 16,8 | 2,6 |
| 2500 | 7,7 | 23,5 | 3,1 |
| 3000 | 9,2 | 30 | 3,3 |
| 3500 | 11,2 | 44,5 | 4,0 |
| 4000 | 15,3 | 57 | 3,7 |
| 4500 | 22,4 | 75 | 3,3 |
| 5000 | 25,2 | 98 | 3,9 |
| 5500 | 30 | 120 | 4,0 |
| 6000 | 35 | 156 | 4,5 |
Ficha técnica
| Eslora total | 8,94 m |
| Manga max | 2,82m |
| Calado | 0,681m |
| Altura máxima | 2,80m |
| Peso sin motor (aproximado) | 4.197 kg |
| Potencia máxima del bimotor | 2×250 hp |
| Capacidad de combustible | 2×300 L |
| Capacidad de agua | 160 L |
| Cabinas | 2 |
| Categoria | C-10 / B-6 |
